KVVRC-8*1.5行车控制电缆技术革新 城镇化推动前景广阔

“我们已成功开发KVVRC-8*1.5行车控制电缆，并已在2012年下半年投产，未来两年销售规模有望达到5亿元！”3月3日，凯萨特集团有限公司董事长沈银夫在其产品招商大会上告诉记者。

铜由于其优良的导电性和导热性，成为线缆市场当仁不让的“主角”。线缆行业年用铜量占到中国用铜量的60%以上。

但中国铜资源匮乏的现状、铜价的高企以及暴涨暴跌所带来的风险令市场呼唤新的替代产品。近年来，铝电缆、铜包铝、铜包钢等产品也随之涌现，但却由于性能、回收等方面的原因使其应用受到限制，无法动摇KVVRC-8*1.5行车控制电缆的地位。备受产能过剩、竞争日益激烈之苦的线缆生产企业也迫切希望寻找到技术含量高、性能优异的新材料替代价格高昂的铜芯线缆。

铝合金导体材料创新性能等同甚至优于铜制线缆

近两年逐渐在国内兴起的铝合金电缆则有望改变这一现状。据国家电线电缆质量监督检验中心主任吴长顺介绍，铝合金导体是通过在铝中增加微量的铁、硅、镁、稀土等元素并经过工艺处理后形成的合金材料，大大改善了铝的弯曲、耐腐蚀、机械加工、耐热、机械强度等性能，从而避免出现纯铝导体电缆存在的连接不稳定和机械性能低的问题。与铜线缆相比，其安全载流量、导电率和安全性、导体电阻率，特别是截流量*等同甚至优于传统铜线缆，弥补了硬态纯铝作为电缆导体的诸多不足之处，解决了铝合金电缆在安全性能、电气性能、机械性能等方面的重大技术难题。

除了性能的*外，成本上的优势也让越来越多的人开始把关注的目光投向了铝合金电缆。据悉，导体作为电力电缆的主要构成部分，在低压电力电缆中占电缆原材料成本的60%~70%。3月5日，上海市场现货铝均价为14350元/吨，仅为56400元/吨铜价的1/4左右，铝合金电缆在成本上的优势明显。此外，在相同导电性能时，铝芯电缆的重量只有铜芯电缆的50%~70%，也可以较大地减少工程安装和运输成本。

“目前已经具备KVVRC-8*1.5行车控制电缆生产能力的企业在10家左右，但在建的企业已有几十家。”沈银夫说。

城镇化推动电缆行业增长铝合金电缆大幅提升

尽管在国内才刚刚兴起，但KVVRC-8*1.5行车控制电缆在美国、加拿大和大部分欧洲等地区已经有40多年的应用历史。美国和加拿大已经制定了电缆产品标准，形成了规范化的生产。

“从技术保障和资源供给两方面讲，市场迫切需要高性能的铝合金导体电缆替代或补充现有常规产品的不足，满足我国电力建设的需要。”吴长顺说。

他指出，随着输变电技术的提高和输变电线路的发展，铝合金导线越来越显示其*性，在长距离、大跨越、超高压输电中，独占优势。目前，西欧、北欧、美国、加拿大、日本等国已广泛采用，美国和法国的输电线路几乎80%以上使用铝合金导线，日本也已达50%以上，东南亚各国的使用量在逐年激增，而我国目前的应用量还不到1%。

在“十二五”期间，我国电力行业将迎来电网建设的新高潮。据预测，未来5年重要城市电网负荷每年将以10%以上的速度增长，电网规模随之大幅增长。

线缆行业广阔的发展前景也为铝合金电缆提供了机会和巨大的市场空间。“铝合金导体电缆作为与铜芯电力电缆平行的供货市场，在城网建设和改造中可以取代铜芯电力电缆，此外，我国的建筑行业、冶金行业、化工行业等都面临较大的发展和调整，城镇化的加快，也会带来巨大的电线电缆需求。在这些行业，铝合金电缆也同样可以替代铜芯电缆。”吴长顺说。

“城镇化建设的推进，对铝合金电缆来说是更大的商机，中西部地区温差大、跨度大、距离长，铝合金电缆的成本优势十分明显。”沈银夫对铝合金电缆的应用前景充满信心。

呼吁KVVRC-8*1.5行车控制电缆标准出台推动铝合金电缆有序发展

吴长顺表示，由于肉眼分不清纯铝电缆与KVVRC-8*1.5行车控制电缆的区别，不法经销商可能会出现鱼目混珠的现象，需要尽快出台相关标准。

吴长顺透露，目前，国内已开始制定铝合金单线和铝合金电力电缆的相关国家标准和行业标准，现正处于审批阶段。

铝合金电缆相关标准的出台也有望推动铝合金电缆的推广与应用。“线缆zui大的采购方是国家电网，但是在铝合金电缆标准出台之前，国家电网多持观望态度。标准出台后，国家电网有望将铝合金电缆列入采购清单，从而使铝合金电缆获得更大的发展空间。”沈银夫说。

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